ما هي السمسرة؟

لا غنى عن النقل البحري للتجارة العالمية ، فهو الخيار الوحيد لأرخص نقل للبضائع بكميات كبيرة على مسافات عابرة للقارات ، وتصل حصته إلى 90٪ بين جميع وسائل النقل.

ينقسم النقل البحري إلى مجموعتين هما النقل بالترامب والبطانة حسب استمرارية الخدمة. في نقل الخطوط الملاحية المنتظمة ، والذي يسمى أيضًا النقل المنتظم ، تحمل السفن عادةً حاويات على نفس الخط عن طريق الاتصال في موانئ معينة في تواريخ معينة ضمن جدول مخطط مسبقًا. تعمل بعض الخطوط أيضًا كبضائع مفتوحة ، كما يتم تضمين سفن Ro-Ro التي تعمل بين نفس الموانئ في فئة نقل الخطوط الملاحية المنتظمة. في النقل بالترام ، يتم نقل حمولات كبيرة ، والتي يمكن تصنيفها على أنها بضائع جافة ، شحنات سائبة ، نفط ومنتجاته ، غاز طبيعي وغيرها. في حين أن “الخدمة” هي الأساس في نقل الخطوط الملاحية المنتظمة ، فإن “الحمل” يعتمد على النقل المتشرد. في عمليات النقل بالترامب ، يتم التخطيط لرحلاتهم مسبقًا ، وليست مرتبطة ببرنامج معين ، وتنقل السفن البضائع إلى كل ركن من أركان العالم من خلال الذهاب إلى أي مكان يجدون فيه بضائع مربحة في السوق الحرة.

التأجير نأتي عبر النقل Tramp ويتم تنفيذه مع حفلات الميثاق. هم سماسرة تأجير السفن ، الذين يتفاوضون على بنود اتفاقيات الإيجار بطريقة تحمي مصالح الأطراف وتوفر تأجير السفن في مالك السفينة وشركات تأجير السفن الأطراف في اتفاقية الإيجار.

كلمة مالك السفينة هي كلمة انتقلت إلى لغتنا من الفرنسية ، والشيء الرئيسي الذي يجب استخدامه هو “مالك” ، لكن كلمة مالك السفينة أخذت مكانها في القطاع. في المادة 1061 من القانون التجاري التركي ، يتم تعريفها على أنها “مالك السفينة الذي يستخدم سفينته في الماء لغرض الحصول على المنفعة”. يمكن للمالك (مالك السفينة) تشغيل السفن التي يمتلكها بالكامل بنفسه ، أو يمكنه تفويض شركة أخرى للإدارة التجارية و / أو التقنية باتفاق ، وتسمى هذه الشركات مديري السفن.

تنقسم إدارة السفن إلى إدارة تجارية وفنية. بينما تغطي المؤسسة التجارية جميع الأعمال الخاصة بشحن / تأجير السفن بالتوازي مع الغرض من جني الأموال وجني الأرباح ، وهو الغرض من وجود كل مؤسسة ، فإن العملية الفنية تغطي الصيانة والإصلاح والتزويد بالوقود والصيانة من السفن من أجل التأكد من أن السفن مناسبة للتحميل والبحر والرحلة وفقًا للقواعد الدولية ، والمواد والأحكام والمعاملات المتعلقة بجمعيات التصنيف والشهادات وموظفي السفن وما إلى ذلك. العرض والتنظيم. يتم تنفيذ العمليات التجارية من قبل سماسرة السفن ، ويتم تنفيذ العملية الفنية بواسطة مفتشي سطح السفينة والآلات.

في حين أن الرسوم التي يتلقاها مالك السفينة مقابل أداء خدمة النقل تسمى “الشحن” في تأجير سفينة على أساس الرحلة ، فإنها تسمى “إيجار” في تأجير سفينة عارية على أساس زمني. بينما تظل الإدارة التجارية والفنية مع المالك في تأجير السفينة على أساس الرحلة ، تظل الإدارة الفنية مع المالك وتبقى الإدارة التجارية مع المستأجر في تأجير السفينة على أساس زمني. في تأجير القوارب ، ينقل المالك كلا من الإدارة التجارية والفنية للسفينة إلى المستأجر ، والشركة المستأجرة هي المالكة الآن ضد أطراف ثالثة. من الناحية القانونية ، يُطلق على الشركة المستأجرة في ميثاق السفينة عارية اسم مقاول تشغيل السفينة (مالك المستأجر). في القطاع ، تسمى الشركات التي تستأجر السفينة كمؤجر زمني المالك المستقل.

يمكنهم العمل في الشركات التي تزود وسطاء تأجير السفن ومقاولي تشغيل السفن ومشغلي السفن التجارية وكذلك في شركات المستورد والمصدر والتاجر التي يمكن أن تكون في وضع المستأجر في عقد الإيجار ؛ أولئك الذين يؤجرون السفينة وفقًا للبضائع المشتراة والمباعة ، يتفاوضون على الشحن / الإيجار ، ويتفاوضون على شروط الإيجار لصالح المستأجر ، ويتابعون عن كثب عمليات التحميل والتفريغ للسفينة لتجنب غرامات التأخير ، وحل المشكلات ، و إجراء حسابات غرامات التأخير والإرسال في نهاية الرحلة. ونادرًا ما يُطلق على وسيط التأجير اسم وسيط الشحن.

بالإضافة إلى ذلك ، فهو يجمع جانب السفينة وجانب البضائع في ظل ظروف السوق الحرة والمنافسة ، ويجد سفينة للبضائع ، ويجد سفينة للبضائع ، ويعمل كوسيط في إبرام اتفاقيات التأجير ، ويساهم في حل المشكلات التي تنشأ بين الطرفين أثناء الاتصال والرحلة ، وتتبع الرحلة حتى النهاية ، وهناك شركات وساطة تتقاضى عمولات على إيرادات الشحن / الإيجار. يمكن فحص شركات الوساطة الوسيطة في ثلاث مجموعات حسب صلاحياتها والخدمات التي تقدمها ؛ الوساطة الحصرية هو أن الشحنة و / أو مالك السفينة يصرح لشركة وساطة واحدة ويعمل معها فقط. الوساطة شبه الحصرية هو أن الشحنة و / أو مالك السفينة يصرح للعديد من شركات الوساطة ويعمل معها فقط. وساطة تنافسية لا يوجد إذن عام. يحاول الوسطاء المتنافسون إجراء اتصالات من خلال تتبع مواقع السفن وعروض الشحن / الإيجار ، والجمع بين العروض المناسبة. الحمولة والمنطقة وخصائص السفينة وخصائص الشحن وما إلى ذلك. تقوم بتقسيمها إلى مجموعات مختلفة مثل وتسليمها إلى المجموعات المناسبة للبضائع الواردة أو الطلب على السفن عبر رسائل البريد الإلكتروني المتعددة. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم بتوصيل الطلب من خلال إجراء مكالمات هاتفية مع الشركات التي لها علاقات وثيقة معها أو تعتبرها مناسبة تمامًا للنقل.

على عكس ما يعرفه الكثير من الناس ، فإن الوسيط المستأجر ليس فقط “ الشركة الوسيطة ” التي تجمع السفينة والبضائع معًا ، وتمكنهم من الاتفاق على شروط الشحن / الإيجار والتأجير ، ويتبع السفينة طوال رحلة السفينة ، و يساعد الأطراف على التوصل إلى اتفاق في حالة حدوث مشاكل ، كما هو موضح في الفقرة أعلاه. أيضا عن طريق السفن ؛ هؤلاء هم الأشخاص الذين يقومون بربط حمولة السفن في ملاك السفن ، ومقاولي إدارة السفن ، وشركات مشغلي السفن التجارية ، وشركات المستوردين والمصدرين والتجار في جانب الشحن.

قد يكون هناك أيضًا وسيط واحد أو أكثر يجمعون مالك السفينة والبضائع معًا في اتصال. حتى إذا كان الوسطاء فيما بينهم وسطاء منافسون ، فإن الوسيط من جانب المالك (لهذا الاتصال) يسمى وسيط المالك. يراعي سمسار المالك حقوق مالك السفينة ويعمل نيابة عنه. يُطلق على الوسيط من جانب المستأجر (لهذا الاتصال) وسيط الإيجار (وسيط تشارتر) ، ويلاحظ الوسيط المستأجر حقوق المستأجر ويعمل نيابة عنه.

عندما يوافق الوسيط على شروط عقد الإيجار ، يحق له الحصول على رسوم. في حالة مخالفة الأطراف والأطراف لبنود الاتفاقية ، على الرغم من اتفاق الطرفين على الشروط ، اعتمادًا على اتفاقية الإيجار ، يجوز للوسيط الحصول على رسوم ، وإن كان ذلك بمعدل معين. يتم دفع عمولة الوساطة من قبل شركة النقل.

السماسرة ، كما يتضح من الأوصاف ، يعملون من حيث المعرفة والمهارة والتجارة. لهذا السبب هم الأشخاص الذين يوفرون الحاجة التسويقية دون الحاجة إلى امتلاك الشيء موضوع الاتفاقية وحمله شخصيًا وتزويد اتفاق الأطراف بالذكاء والهيمنة على السوق.

قد لا يكون من الناحية الاقتصادية والعملية للشركات التي تتعامل دائمًا مع التجارة البحرية إنشاء قسم بحري يوظف وسطاء لكل منهم لإدارة أعمالهم بأسرع وأفضل طريقة. في هذه الحالات ، يزود مقدمو خدمات الوساطة هذه الشركات البحرية بخدمة عالية الجودة مقابل رسوم أقل بكثير مما هو مطلوب لإنشاء قسم وساطة ، أو حتى إذا كان لديهم أقسام وساطة ، فقد يفضلون العمل مع شركات الوساطة التي لديها محفظة أوسع ، هي المختصة في موضوعها ، والتوفيق.

يقدم الوسطاء أيضًا خدمات الإشارة للشركات المستأجرة من خلال البحث و / أو حساب الشحن من أجل تنفيذ شراء وبيع البضائع. على سبيل المثال CIF ؛ يمكن استشارة الوسيط حول ما يجب أن يكون عليه “الشحن” في عملية البيع القائمة على تكلفة تأمين الشحن.

يجب أن يكون السماسرة على اتصال وثيق مع التجارة البحرية العالمية ، ولديهم مجموعة واسعة من المعلومات بما في ذلك المبيعات والتأجير ، ولديهم قيادة لممارسات مختلف البلدان من أجل العثور على سفينة مناسبة – حمولة مناسبة للسفينة. لهذا السبب ، يجب أن يكون المستشارون الذين يقومون بتحديث معارفهم ولديهم ثروة من المعلومات منظمات ذات سمعة طيبة وموثوقة وجادة حيث يعملون كوسطاء بين الأطراف.

نظرًا لكونها شركة دولية ، يجب ألا يكون لدى الوسطاء إتقان جيد للغة الإنجليزية فحسب ، بل يجب أيضًا أن يكون لديهم لغة إنجليزية احترافية وحتى اختصارات اللغة الإنجليزية للأعمال. حتى لو كانت الأطراف شركات تركية ، يتم استخدام اللغة الإنجليزية كلغة للمراسلات.

تطورت مهنة الوساطة ، التي كانت موجودة في التجارة البحرية العالمية منذ 100-150 عامًا ، بشكل كبير بمرور الوقت واكتسبت سمعة طيبة في جميع أنحاء العالم كمهنة تتطلب الخبرة والعديد من الميزات. في هذه الفترة ، اكتسب السماسرة نطاقًا واسعًا من الذكاء وكذلك المعرفة والمهارات ، ومن خلال الاستفادة المثلى من تكنولوجيا الاتصالات الحالية ، فقد قدموا واستمروا في تقديم مزايا اقتصادية للشركات التي يتوسطون فيها.

الغرض من وجود المالك ومقاول إدارة السفن ومشغل السفن التجارية هو القيام بأعمال كسب الشحن للسفن التي يمتلكونها / يشغلونها ، من دفع رواتب البحارة ، وهي نفقات الشركة والوقود والمواد والمخازن والصيانة والإصلاح والتأمين والنفقات التشغيلية والتجارية وديون القروض وما إلى ذلك. من واجب السماسرة الأساسيين على جانب السفينة تغطية جميع التكاليف وتحقيق ربح فوقها. حقيقة أن صاحب السفينة سيخسر آلاف الدولارات بسبب انتظار السفينة للشحن حتى ليوم واحد ، وتشغيل ما لا يقل عن ثلاث أو أربع سفن في نفس الوقت بشحن جيد ومستأجرين موثوق بهم ، خاصة في المنافسة الشرسة والأزمات الاقتصادية البيئات ، هي مهنة مرهقة للغاية. بصرف النظر عن المعرفة والخبرة ، من الضروري الجمع بين العديد من سمات الشخصية مثل القدرة الإستراتيجية والسريعة والصحيحة على اتخاذ القرار ، ومقاومة الإجهاد ، والقدرة على القيام بأكثر من وظيفة في نفس الوقت ، وما إلى ذلك. السمسرة ، التي تم تدريبها لسنوات بل وفضلتها كمهنة ، في العديد من البلدان التي تعلق أهمية على التجارة البحرية في جميع الجوانب ، خاصة في إنجلترا ، للأسف لم تصبح ملحوظة إلا مؤخرًا في بلدنا. بالنظر إلى أن هناك ضمانًا وظيفيًا لسنوات ، يتم توجيه جميع الشباب للعمل على السفن ، في كل من الجامعات والمؤسسات الحكومية ، ويشار إلى إدارة السفن فقط من حيث أفراد السفن والجوانب الفنية. يتم التغاضي عن موضوع “” دائمًا.

بعضنا ، الوسطاء ، الذين تعلموا مهنة التأجير فقط من خلال علاقة الماجستير والمتدرب في الحياة التجارية ، من خلال فحص اتفاقيات الميثاق الدولية ، باتباع منشورات Bimco وتعليقاتهم ، من خلال البحث والأهم من ذلك عن طريق العيش ، كانوا محظوظين لأن DB ، واحدة من أكبر وأقوى الشركات المالكة للسفن في بلدنا والمعروفة باسم مدرسة القطاع. النقل البحري T.a.s. تعلمنا المهنة في قسم المتشردين. اليوم ، في أقسام إدارة الأعمال البحرية ، يتم تدريب الطلاب على إدارة جميع الأعمال البحرية بشكل عام. يعد تعليم السمسرة في السفن تعليمًا محددًا للغاية ، وقد تم تقديم التعليم في هذا المجال لأول مرة في تركيا في عام 2017 في المدرسة المهنية البحرية بجامعة بيري ريس ولا تزال جامعة بيري ريس الجامعة الوحيدة في تركيا التي توفر هذا التعليم. الشباب ، الذين دخلوا في الحياة العملية من خلال الحصول على التعليم ، سيحرزون تقدمًا سريعًا من خلال التكيف مع القطاع والوظيفة بسرعة أكبر. سيخلق هذا قيمة مضافة للشركات والموظفين واقتصاد البلاد.