البضائع الجافة في ذروة عامين

زادت الأسواق العالمية ، التي تم حشدها من خلال تخفيف الحظر المفروض على الأوبئة واكتشاف اللقاح ، من الطلب على البضائع الجافة. مع نقص المعروض من السفن عن الطلب ، زاد الشحن بسرعة. تجاوز مؤشر البلطيق الجاف (BDI) 2000 نقطة لأول مرة منذ عامين.

ارتفع مؤشر البلطيق الجاف (BDI) ، وهو أحد المؤشرات الرائدة للاقتصاد العالمي ، بأكثر من 15 في المائة في الأسبوع الماضي ، متجاوزًا 2000 نقطة لأول مرة منذ عامين. في حديثهم إلى العالم ، أكد خبراء الصناعة أن الاقتصادات الرئيسية ، وخاصة الصين ، قد أذابت المخزونات الحالية ، وأن الطلب على المنتجات الجديدة قد زاد مع تخفيف حظر الأوبئة واكتشاف لقاح.

“لن أتفاجأ إذا رأينا 3000 نقطة”

في بداية هذا العام ، بدأ BDI في الارتفاع بسرعة في يناير للمرة الأولى منذ 10 سنوات. استند Andex ، الذي ارتفع بنسبة 35 في المائة في أسبوع واحد ، إلى 1850 نقطة. كان BDI نشطًا مرة أخرى في الأسبوع الماضي ، حيث وصل إلى 2000 نقطة اعتبارًا من يوم أمس.

قال جيهان إرجينتش ، نائب رئيس جمعية مالكي السفن التركية ، إن انتعاش الاقتصاد وإدخال الطلب المتأخر كانا فعالين في هذه الزيادة. وأكد أن الطلب على البضائع الجافة فاق توقعاتهم ، قال إرجينتش: “تستبدل البلدان مخزوناتها المتناقصة. السوق جيد جدا لا نعرف إلى متى سيستمر هذا الطلب ، لكنني لن أتفاجأ إذا رأى BDI 3000 نقطة “. وفي إشارة إلى أنه من المتوقع أن ينمو الاقتصاد العالمي بنسبة 5.5 في المائة لعام 2021 ، قال إرجينتش: “انعكس هذا النمو على الشحن والسلع”.

حتى أن الصين أذابت مخزونها الحربي

لخص أحد وسطاء الشحن الجاف المخضرمين في هذا القطاع ، ميرفل دنيشليك ، رئيس مجلس الإدارة ، ليفينت كاراتشيليك ، أسباب النشاط في سوق الشحن الجاف وتوقعاته للأشهر القادمة:

“خلال فترة الوباء ، وبسبب الانكماش في الاقتصاديات المحلية للدول ، تراجعت الموارد المالية للدول بشكل كبير ، وبالتالي انخفض الإنتاج وبالتالي انخفض المعروض من السلع ، لذلك استخدمت الدول مخزوناتها الحالية بدلاً من الواردات ، وذابت المخزونات. .. حتى الصين استهلكت مخزونها الحربي.

بدأت عجلات الاقتصاد بالدوران

في الشهرين الماضيين ، تم تخفيف حظر الجوائح في البلدان. كما أدى اكتشاف اللقاحات إلى انتشارها على نطاق واسع. نتيجة لذلك ، بدأت عجلات الاقتصاد بالدوران. يتم الإنتاج مرة أخرى. سمح هذا لمزيد من الأموال بالعودة إلى السوق. بدأت العديد من دول الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية واليابان وكوريا الجنوبية والصين في تحويل الأموال إلى السوق التي لم يسبق لها مثيل من قبل. في هذه الحالة ، أدى إحياء تداول الأموال أيضًا إلى زيادة فرص التمويل.

زيادة الشحنات المنقولة بحرا بنسبة 100٪

دفعت زيادة فرص التمويل البلدان إلى تجديد مخزوناتها من جميع المنتجات الاستثمارية والغذائية ، وخاصة الحبوب والحديد والصلب والفحم ، والتي كانت شبه معدومة. على وجه الخصوص ، تم إحياء الاستثمارات في الطاقة. هذا زاد من مشتريات السلع الأساسية. زادت كمية البضائع المنقولة بحراً في السوق بنسبة 100 في المائة في الأشهر الثلاثة الماضية مقارنة بالعام السابق.

إمدادات السفن تتخلف كثيرا عن الطلب

ومع ذلك ، فإن دخول السفن الجديدة إلى الأسطول قد تأخر كثيرًا عن مطالبتي. لذلك ، في حالة العرض والطلب ، ظهر وضع لصالح السفن. لهذا السبب ، زادت أسعار الشحن في كل حمولة وفي جميع أنحاء العالم ، باستثناء السفن الكبيرة الحجم وسفن kamsarmax.

إذا لم تكن هناك موجة ثالثة ، فقد تتسارع الزيادة

قال ليفنت كاراتشيليك: “اعتمادًا على سرعة تجديد المخزونات في النصف الثاني من عام 2021 ، قد تتوقف هذه الزيادة في الشحن. ومع ذلك ، من غير المرجح حدوث انخفاض كبير في عام 2021. المؤشرات التي قدمها الاقتصاد الصيني للنصف الثاني من العام تشير السنة إلى أن العكس قد يحدث وقد تتجاوز أسعار الشحن أرقام اليوم. ومن ناحية أخرى ، تقوم شركات المشغلين الكبرى بإبرام عقود نقل تغطي النصف الثاني من العام بأسعار الشحن الحالية. لذلك ، فإن بعض شحنات النصف الثاني هم يتوقعون أنه سيكون هناك سوق أعلى ، والجزء الآخر سيستمر بنفس الطريقة والبعض سينخفض.الشيء الوحيد الذي يشترك فيه الجميع هو أنه إذا قام COVID-19 بموجة ثالثة ستغطي العالم بأسره واضاف “ان النشاط الاقتصادي سينخفض ​​مرة اخرى وهذا سينعكس على الشحنات”.

كما أدت أزمة الحاويات إلى زيادة الطلب على سفن الشحن الجاف

قال مسؤولو الصناعة إن نقص المعدات في نقل الحاويات البحرية ، والذي يتزايد منذ حوالي عام ، أدى إلى زيادة الطلب على سفن الشحن الجاف. بدأ المستوردون أو المصدرون ، الذين كانوا ينقلون بضائعهم سابقًا بسفن حاويات ، يطرقون أبواب أصحاب سفن الشحن الجاف لأنهم لم يتمكنوا من العثور على المعدات وإجراء الحجوزات على السفن. على الرغم من أن الأحجام ليست عالية جدًا حتى الآن ، يشير المسؤولون إلى أن بعض الشحنات تتحول من الحاويات إلى سفن الشحن الجافة.