سيتم زيادة سعة حاوية MIP إلى 3.6 مليون حاوية مكافئة

أقيم حفل تأسيس مشروع EMH2 بميزانية 375 مليون دولار ، والذي سيزيد طاقة ميناء مرسين الدولي من 2.6 مليون حاوية نمطية إلى 3.6 مليون حاوية نمطية.

محمد نبي باتوك / مرسين

أقيم حفل وضع حجر الأساس لمشروع توسعة ميناء مرسين الدولي (EMH2) والذي سيتم تنفيذه باستثمار 375 مليون دولار من شأنه زيادة القدرة التنافسية لميناء مرسين الدولي في الدوري العالمي ، بمشاركة عادل قريسميل أوغلو ، وزير دولة الإمارات العربية المتحدة. النقل والبنية التحتية. شركة مرسين الدولية لإدارة الموانئ (MIP) ستزيد الطاقة الإجمالية لمناولة الحاويات بالميناء من 2.6 مليون حاوية مكافئة إلى 3.6 مليون حاوية مكافئة في المشروع ، والذي سيتم تنفيذه من أجل تلبية حجم الأعمال المتزايد في المنطقة والزيادة في عدد السفن العملاقة يخدمها الميناء. من المتوقع أن تكتمل الاستثمارات خلال 1.5 سنة.

دايلي: موقع مرسين الاستراتيجي كبوابة لشرق المتوسط ​​سيصبح أقوى

صرح يوهان فان دايلي ، المدير العام لبرنامج MIP ، الذي ألقى الكلمة الافتتاحية للحفل ، أنه مع الانتهاء من مشروع توسعة ميناء مرسين الدولي ، سيصبح موقع مرسين الاستراتيجي كبوابة لشرق البحر الأبيض المتوسط ​​أقوى. صرح يوهان فان دايلي أنه مع الانتهاء من مشروع التوسعة ، سيتم توفير فرص عمل إضافية لـ 500 شخص بشكل مباشر و 5 آلاف شخص بشكل غير مباشر ، “بصفتنا MIP ، نعمل بالقرب من السعة القصوى للمحطة في أوقات الذروة مع أعمال تصدير واستيراد عالية مقدار. علينا أن نصل بالميناء إلى قدرة فعالة ، ليس فقط من أجل استمرارية التجارة ، ولكن أيضًا للحفاظ على الدور الرئيسي لمرسين. نواصل العمل بشكل مكثف لتقديم الخدمة التي يحتاجها النظام البيئي Hinterlant ولتوفير بيئة أعمال قوية ومستدامة للمنطقة. مع إدراكنا لمسؤوليتنا ، نحن مصممون على زيادة أنشطتنا في هذا المجال وخلق فرص عمل جديدة لمزيد من الناس. مع تعزيز مكانتنا بين موانئ العالم ، سنواصل المساهمة في تنمية المنطقة والبلد. وبالتالي ، سنكون قادرين على نقل الثقة التي تلقيناها من TCDD حتى عام 2043 ، مع التكنولوجيا في ذلك اليوم ، إلى الشعب التركي ومرسين ، المالكين الأصليين “.

يانغ: سيتم تعزيز موقع مركز مرسين الرئيسي في شرق البحر الأبيض المتوسط

حضر الحفل ديفيد يانغ الرئيس التنفيذي الإقليمي لشركة PSA في أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​والأمريكتين برسالة فيديو. قال ديفيد يانغ ، مشيرًا إلى أن مشروع توسعة ميناء مرسين EMH2 سيكون بداية دراسات الاستثمار التي سيجريها ميناء مرسين الدولي في المستقبل ، “سنقوم بتطوير حلول سلسلة التوريد القائمة على الموانئ لأصحاب الشحن الذين سيستفيدون من استثماراتنا ، و توفير اتصال لوجستي واتصال لوجستي للبضائع من خلال اتصال متعدد الوسائط مبرمج بدقة ومنصات رقمية مدعومة بالتكنولوجيا.سيزيد من وضوحه ويعزز مكانة مرسين كمحور رئيسي لإقليم شرق المتوسط. من خلال النظام البيئي الذي أنشأته MIP ، سنواصل الاستثمار في البنية التحتية والتكنولوجيا والأفراد ، وسنقدم مساهمات كبيرة للمدينة واقتصاد البلاد. “

المياه: ستدعم تشغيل المدينة

وأعرب محافظ مرسين علي إحسان سو عن أن مشروع التوسعة سيقدم مساهمة جادة للغاية في اقتصاد المدينة ، قائلاً: “ستدعم هذه الاستثمارات بشكل جدي كلاً من التوظيف والإنتاج الصناعي لمدينتنا. لأن ثراء مقاطعتنا من حيث الإنتاج الزراعي والصناعي سيكون من الممكن إرسالها إلى العالم بسرعة أكبر في نهاية التوسع الاستثماري عبر ميناء مرسين أولوسلاراسين.

Karaismailoğlu: تركيا هي واحدة من أهم القوى اللوجستية في أوراسيا

قال عادل قريسميل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، الذي صرح بأن الاستثمارات مستمرة في وقت واحد في ما يقرب من 4 آلاف موقع بناء في جميع أنحاء تركيا ، إنهم أقرب من أي وقت مضى إلى هدفهم المتمثل في أن يكونوا أحد أكبر 10 اقتصادات في العالم. أكد عادل قرايسمايل أوغلو أن تركيا هي واحدة من القوى اللوجستية العظمى في منطقة أوراسيا ، وهي آخذة في الازدياد ، وقال: “كما هو الحال في جميع مجالات النقل ، نقوم بتنفيذ مشاريع جديرة بتركيا قوية في بحارنا. في حين أن عدد موانئنا يتزايد واحداً تلو الآخر ، فإننا نقوم بتوسيع قدرة صناعة بناء السفن لدينا في أحواض بناء السفن لدينا ذات الصفات المعاصرة. نضع ثقلنا على التجارة البحرية العالمية من خلال الجمع بين ذكاء وإرادة الدولة وقوة القطاع الخاص. تكشف الأرقام بوضوح عن قوتنا في التجارة البحرية: في عام 2003 ، كان أسطولنا التجاري البحري المملوك لتركيا يحتل المرتبة 17 في العالم بحمولة ثقيلة 8.9 أطنان ، بينما في عام 2020 وصلت هذه الكمية إلى 29.3 مليون طن ثقيل ، وارتفع ترتيبنا على مرحلتين. حتى 15. بينما بلغت كمية البضائع المتداولة في موانئنا 190 مليون طن عام 2003 ، ووصلت إلى 496 مليوناً و 642 ألف طن بزيادة قدرها 261٪ في عام 2020. كما زادت شحنات التجارة الخارجية بحراً من 149 مليون طن إلى 365.4 مليون طن. زيادة قدرها 245٪ عن نفس الفترة. لقد قطعنا أيضًا مسافة كبيرة من حيث حمولة الحاويات التي يتم التعامل معها في موانئنا. قمنا بزيادة الكمية من 2.5 حاوية مكافئة عام 2003 إلى 11.6 مليون طن عام 2020. بلغ عدد المركبات المنقولة على خطوط Ro-Ro الدولية 504 آلاف 752 مركبة في عام 2020 بزيادة قدرها 229٪. هذه الصورة هي مؤشر ملموس على النجاح الرائع لإدارة الموانئ التركية والبحرية التركية.

في السنوات ال 13 الماضية ، تم استثمار 1.2 مليار دولار في ميناء مرسين الدولي.

وفي إشارة إلى أن مرسين تقع في نقطة استراتيجية للغاية من حيث الاقتصاد التركي والهيمنة على شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، قال الوزير قرايسمايل أوغلو: “أصبحت مرسين مركز النقل والطاقة والتجارة المفضل في بلدنا من خلال موانئها المتوسعة والطاقة النووية. النباتات ومطار جوكوروفا. محطة أكويو للطاقة النووية ، التي وضع رئيسنا المفاعل الثالث لها ، ومطار جوكوروفا ، حيث بدأنا الأعمال بعد الانتهاء من العطاء ، أمثلة على المشاريع العملاقة التي حققناها في المنطقة. ميناء TCDD مرسين هو أحد الموانئ الرائدة في تركيا وشرق البحر الأبيض المتوسط. ميناءنا له أهمية كبيرة بالنسبة لبلدنا بسبب موقعه الجغرافي ، وسعته ، وكونه مجاورًا للمنطقة الحرة ويتكامل مع الأنماط البرية والجوية والسكك الحديدية والطرق البحرية الوطنية والدولية. بين عامي 2007 و 2020 ، تم استثمار أكثر من 1.2 مليار دولار في ميناء مرسين الدولي. ميناءنا ، الذي له وظيفة حاسمة ليس فقط في بلدنا ولكن أيضًا في التجارة مع العراق وسوريا ودول مجاورة أخرى ، يتم توسيعه باستمرار وزيادة طاقته من أجل تلبية احتياجات ومتطلبات القطاع. لأنه ، في النقل البحري الدولي ، تكتسب موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​أهمية كموانئ عبور على خط آسيا – أوروبا “.

التوسع في الاستثمار يكتمل في 1.5 سنة

قال وزير النقل والبنية التحتية السيد عادل قرايسمايل أوغلو: “إن مشروع توسعة ميناء مرسين الدولي ، ومشروع توسعة ميناء مرسين لدينا ، هو هدفنا في غضون 1.5 عام”. وسيبلغ إجمالي رصيفه 880 مترًا في الجنوب ، وسيُجعل مناسبًا لرسو سفينتين كبيرتين بطول 400 متر. وبالتالي ستزيد سعة ميناءنا من 2.6 مليون حاوية مكافئة إلى 3.6 مليون حاوية مكافئة.

لن تتضرر حديقة أتاتورك

وردًا على الادعاءات التي أطلقها الجمهور بشأن مشروع توسعة ميناء مرسين الدولي ، قال الوزير كاراسمايل أوغلو: “خلال عملنا في مشروعنا ، والذي سيساهم بشكل كبير في كل من تركيا والاقتصاد الإقليمي ، لسوء الحظ ، هناك مزاعم وأخبار غير صحيحة تزعجنا. تمت مشاركتنا أيضًا مع الجمهور. حول هذا الموضوع ، أود أن أخبركم أنه ، أولاً وقبل كل شيء ، تم التخطيط لمشروع توسعة ميناء مرسين ضمن الحدود المحددة وفقًا “لاتفاقية حقوق التشغيل”. بمعنى آخر ، أثناء توسيع ميناءنا ، تقع حديقة أتاتورك خارج حدود هذه المنطقة. كما في الماضي ، سيستمر مواطنونا في مرسين وأطفالنا المستقبليون في الاستفادة من الراحة والفرص التي يوفرها لهم أتاتورك بارك. بالإضافة إلى ذلك ، كوزارة ، بدأنا العمل في مشروع الدراسة لإعادة تأهيل وتطوير مأوى جمليبل للصيادين ، والذي يقع في الطرف الآخر من حديقة أتاتورك وله هيكل قديم جدًا. من أجل تطوير الأنشطة البحرية في مرسين ، سيتم زيادة مركز الرياضات المائية وسعة المأوى وتجديدهما لغرض رسو القوارب ، كما ستكون هناك منطقة ترفيهية مع مسار سير بطول 800 متر ورصيف وتراس لمشاهدة لأهل مرسين للاستفادة منها على هذا الساحل.

سيتم نقل تأهيل مركز نقل البضائع في مرسين إلى نقطة أعلى

صرح الوزير قريسميل أوغلو بأن دراسات مشروع ميناء مرسين للحاويات مستمرة من أجل نقل ميزة مركز نقل الشحن الدولي في مرسين ، والتي تتطور كل عام ، إلى نقطة أعلى ، وقال: “هدفنا هو تطوير مرسين لدينا وكذلك كل مدينة بلدنا لزيادة العمالة والمساهمة في تنميتها. ميناء مرسين الدولي هو أكبر ميناء في بلدنا وأحد الموانئ الرائدة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، مع مزايا سهولة الاتصال متعدد الوسائط والشحن العابر واتصالات المناطق النائية مع الشرق الأوسط والبحر الأسود. إنه يعزز القوة اللوجستية لبلدنا ، ليس فقط على المستوى الإقليمي ولكن أيضًا على الصعيد العالمي “.

“تركيا ستحصل على حقوقها في شرق المتوسط”

وأشار عادل قرايسمايل أوغلو إلى أن ثقل الخطوط البحرية قد زاد في نقل البضائع والركاب ، وذكر أنها حشدت فرص التعاون بين القطاعين العام والخاص على أكمل وجه من أجل أن يكون لها رأي في كل شبر من البحر المتوسط ​​الذي يحدده. كوطن أزرق ، وقال: “بالطبع ، أمامنا طريق طويل لنقطعه. ومع ذلك ، فقد أكد بلدنا مؤخرًا أهدافه لشرق المتوسط ​​وحوض البحر الأبيض المتوسط ​​بأكمله بطريقة طموحة. إن التصميم الذي أظهرناه في الأبعاد الاقتصادية والسياسية والعسكرية لزيادة هيمنتنا في البحر الأبيض المتوسط ​​معروف للعالم بأسره. المكاسب التي سنكتسبها من خلال اتفاقيات الترخيص البحري مع دول المنطقة والحقوق التجارية التي ندافع عنها في عمليات التنقيب عن الموارد الطبيعية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​ترجع إلى المصالح العليا لبلدنا وهي حلال مثل حليب الأم الأبيض. وقال “يجب ألا يساور أي مواطن شك في أننا سنحصل على حقوقنا”.